Die virtuelle Citroën Ami6 Garage
The Virtual Citroen Ami6 garage
La garage virtuelle de L'Ami6

Abb. 1: Rennes-La-Janais, (C) Google Earth

Bereits 1953 beschließt Citroën, die bislang zentrale und am Rande ihrer Kapazität stehende Produktion der aktuellen Modelle in Paris am Quai de Javel (hier werden der DS und der HY gebaut) und in Levallois (von hier kommt der 2CV) durch eine Dezentralisierung seiner Werke zu ergänzen.

Abb. 2: Haupttor Rennes

Neben den logistischen Herausforderungen des Aufbaus weiterer Produktionskapazitäten sind an den bisherigen Standorten nur begrenzte Ausbauflächen vorhanden. Die innerstädtischen Pariser Areale können praktisch nicht erweitert werden, und auch die existierende Produktion selbst ist von ihrer Konzeption her etwas veraltet und den moderneren Ansprüchen einer erweiterten zusätzlichen Großproduktion für den Ami6 nicht ohne weiteres gewachsen.

Den laufenden Produktionsbetrieb in Paris oder Levallois teilweise einzustellen, um einen Neuauf- bzw. Umbau für eine neue Baureihe durchzuführen, kommt sicherlich auch nicht in Betracht. Darüber hinaus sind strategische Gründe der Diversifizierung und Dezentralisierung - Erfahrungen auch aus dem zweiten Weltkrieg und anderen logistischen Erwägungen heraus - Hintergrund für eine Standortsuche außerhalb.

Abb. 3: Ami6-Werk in Rennes-La-Janais, 1965

Die Entscheidung fällt zugunsten der wirtschaftlich aufstrebenden Region Bretagne. Die erste Produktionsanlage entsteht unter Aufsicht von M. Larousse in Rennes-La Barre-Thomas (Departement 79) und man erweitert in den nächsten Jahren das Werk. In Rennes hat es übrigens bis dato keinerlei automobile Produktion oder Zulieferungsindustrie gegeben.

Abb. 4: Montageband Rennes Abb. 5: Schemaplan Rennes

Eigens für dem Ami6 beginnt Citroën im Januar 1959 mit dem Aufbau einer beispielhaft modernen Fabrikation in Rennes-La-Janais. Im September 1959 werden auf dem 241 Hektar großen Gelände die ersten Fundamente gesetzt, und zwei Jahre später wird Europas modernste Automobil-Produktion durch den französischen Staatspräsidenten General Charles de Gaulle eingeweiht. Ein gelungener Presse-Coup - Citroën plant Großes: auf 74.500qm Fabrikgebäudeflächen sind Kapazitäten bis zu einer weitgehend automatisierten Tagesproduktion von 1200 Fahrzeugen möglich!

Als erstes Citroën-Werk vereint Rennes-La-Janais fünf große Bereiche: Presswerk, Karosseriebau und „-Feinschliff“, Lackieranlagen und Endmontage.

Im Werk in Caen (Normandie), von Citroen von der Aciéries de Pompey übernommen, werden die Fahrgestelle für den 2CV und den Ami6 montiert und produziert und nach Rennes zugeliefert.

Abb. 6: Rennes, Kontrolle vor Ami6-Lackierung

Für die Zahlenfanatiker einige Eckdaten der Fabrikation:

Insgesamt 12.000 Tonnen Stahl und Metalle werden für die Gebäude verbaut (das entspricht etwa der doppelten Menge, die man für den Eiffelturm benötigte). Die insgesamt 60 Montagebänder mit einer Gesamtlänge von 11km (18km, wenn man die Rückwege mitrechnet) werden teils mit einer Geschwindigkeit von bis zu 25m/min betrieben. Rund 100.000 automatisch geschmierte Laufrollen sind im Einsatz, und die Fabrikation kann mit insgesamt rund 4,5km Laufstegen für Besucher und Wartung überblickt werden.

Bereits drei Jahre später, 1964, sind die Kapazitäten der Blechpressen um über 50% überschritten, und 1965 wird das Presswerk noch einmal in seiner Kapazität verdoppelt.

Abb. 7: Transport Ami6, Usine Rennes, durch Spedition Savin / Le Mans

Teilweise werden eigens konstruierte Maschinen eingesetzt, die Citroën seit 1950 in seiner eigenen Maschinenfabrik in St. Etienne (S.C.E.M.M. (Société de Construction d'Equipements, de Mécanisations et de Machines)) bauen läßt.

Abb. 8: Rennes Montage Ami6 Kabelbaum

Übrigens: Der Ami6-Kabelbaum verfügt insgesamt über 72m elektrische Kabel - nach heutigem Maßstab sicherlich ein sehr geringer Wert.

Die ersten rund 300 Vorserien-Modelle des Citroën Ami6 werden übrigens noch in den Panhard-Werken gefertigt, wo der Probebetrieb der späteren Produktionsanlagen getestet wird.

Auch wenn auf dem hier vorgestellten YouTube-Video nicht allzuviel von der Ami6-Produktion zu sehen ist - im Wesentlichen wird der Ami8 vorgestellt - so gibt es uns doch einige Einblicke in die Produktion in Rennes La Janais.

Youtube Video

Abb. 9: Das Werk in Rennes-La-Janais, 2005, (C) Google Earth

In Rennes ist nicht nur der Ami6 gefertigt worden, sondern auch die Dyane (ab 1967), der GS (ab 1970), Visa (ab 1978), BX (ab 1982), AX (ab 1986), XM (ab 1989), Xantia (ab 1993), Xsara (ab 1997), C5 (ab 2000) sowie C5 und Peugeot 407 (ab 2005).

Mit Google Earth kann man einen Blick auf das Werk heutzutage werfen, in der heute die Modelle der Fahrzeugplattform 3 gefertigt werden, also Citroen C5, C6 und Peugeot 407.

Die Jahresproduktion betrug 2005 ca. 340.000 Automobile. Laut Angaben der Jahresgeschäftsberichte ist Automobiles Citroen mit rund 10.000 Beschäftigten (2005) der größte Arbeitgeber in der Bretagne. Rund 20.5% der Arbeitnehmer sind weiblich.